중고차 사는 법 — 성능점검기록부·보험이력 조회와 허위매물 거르는 순서
중고차 사는 법을 검색하면 대부분 "발품을 팔아라", "너무 싼 건 의심해라" 같은 조언이 나옵니다. 틀린 말은 아닌데, 실제로 손해가 나는 자리는 따로 있습니다. 차값을 100만 원 깎느라 하루를 쓰고, 정작 사고 이력 한 줄을 못 봐서 나중에 수백만 원을 쓰는 식입니다.
돈이 새는 지점은 크게 셋입니다. 차의 과거를 못 본 것, 광고와 실물이 다른 것, 사고 나서 보상받을 수 있는 기간을 그냥 흘려보낸 것. 셋 다 계약서에 도장을 찍기 전에 확인할 수 있고, 조회 도구도 전부 무료이거나 몇천 원 수준입니다.
게다가 2026년 6월부터 중고차 광고 규제가 크게 바뀌었습니다. 예전에는 허위매물을 걸러내는 일이 전적으로 구매자 몫이었다면, 지금은 법으로 표시하게 해 둔 항목들이 생겼습니다. 그 항목을 아는 것만으로도 거를 수 있는 매물이 늘었습니다. 순서대로 짚겠습니다.
1단계 — 시세부터 잡고 예산을 나눕니다
차를 고르기 전에 그 모델의 시세 범위를 먼저 봐야 광고 가격이 싼 건지 이상한 건지 판단이 섭니다. 같은 연식·주행거리라도 사고 이력, 옵션, 사용 이력(렌터카·리스 여부)에 따라 가격이 갈립니다.
시세는 국토교통부가 운영하는 자동차365(car365.go.kr) 에서 확인할 수 있습니다. 민간 플랫폼 시세도 함께 보되, 한 곳만 보고 기준을 잡지는 마세요.
그다음 예산을 쪼갭니다. 중고차는 차값만 드는 게 아닙니다.
| 항목 | 대략의 기준 |
|---|---|
| 차량 대금 | 매물 가격 |
| 취득세 | 비영업용 승용차 기준 과세표준의 7% |
| 이전등록 수수료 | 같은 시·도 안이면 1,000원 수준 |
| 공채 매입비 | 지자체·배기량별로 다름(면제 지역·차종 있음) |
| 자동차 보험료 | 나이·경력·차종에 따라 편차가 큼 |
| 초기 정비비 | 엔진오일·타이어·브레이크 등 소모품 |
취득세만 해도 1,500만 원짜리 차라면 100만 원이 넘습니다. 예산이 딱 맞게 짜여 있으면 여기서 무리하게 됩니다. 정확한 금액은 자동차365의 등록비용 간편계산으로 미리 뽑아 볼 수 있습니다. 소모품 교체비로 50만 원쯤 따로 떼어 두면 인수 직후에 당황하지 않습니다.
2단계 — 성능·상태점검기록부에서 먼저 볼 세 곳
중고차 매매업자는 차를 팔 때 그 차의 성능과 상태를 사는 사람에게 알려야 합니다. 자동차관리법 제58조와 같은 법 시행규칙 제120조에 규정된 의무입니다. 거짓으로 알린 것이 드러나면 등록 취소나 최장 6개월의 사업 정지 처분을 받습니다.
이때 받는 문서가 성능·상태점검기록부입니다. 차량 기본정보, 종합상태, 사고·수리 이력, 세부 상태, 가격 산정 내용이 담기고 항목 수는 70개 가까이 됩니다. 점검일로부터 120일이 지난 기록부는 효력이 없으니 발급일부터 확인하세요.
전부 볼 필요는 없습니다. 아래 세 곳이 값의 대부분입니다.
사고 이력 — '단순수리'와 '사고'의 경계
기록부에서 사고 여부는 주요 골격 부위의 수리·교환 여부로 판단합니다. 문짝이나 펜더처럼 볼트로 붙였다 뗄 수 있는 외판을 바꾼 것은 사고로 치지 않습니다. 반면 프런트 패널, 사이드 멤버, 필러, 트렁크 플로어 같은 골격을 교환하거나 판금했다면 충격이 차체까지 갔다는 뜻입니다.
그림 위에 X(교환)나 W(판금·용접) 표시가 어디에 찍혀 있는지를 보세요. 판매자가 "무사고입니다"라고 말해도 기록부의 골격 부위에 표시가 있으면 무사고가 아닙니다.
주행거리 — 계기판과 기록부와 정비이력
주행거리 조작은 자동차관리법상 3년 이하의 징역이나 3천만 원 이하의 벌금에 해당하는 범죄입니다. 그럼에도 매년 적발되는 사례가 나옵니다.
확인 방법은 교차 대조입니다. 계기판의 숫자, 기록부에 적힌 주행거리, 그리고 정비이력에 남은 입고 시점의 주행거리를 나란히 놓습니다. 정비 기록의 주행거리가 시간순으로 늘어나지 않고 중간에 줄어들면 그 지점에서 손을 댔다는 신호입니다.
침수 이력 — 기록부 한 줄로 끝내지 않기
기록부에도 침수 여부 항목이 있지만, 보험 처리를 하지 않은 침수차는 서류에 남지 않습니다. 그래서 침수는 서류와 실차를 함께 봐야 합니다.
- 안전벨트를 끝까지 당겨 빼서 아랫부분에 진흙 자국이나 얼룩이 있는지
- 시트 레일과 볼트에 녹이 슬어 있는지
- 스페어타이어를 들어내고 트렁크 바닥에 흙이 남아 있는지
- 에어컨을 틀었을 때 쉰내나 곰팡이 냄새가 올라오는지
- 실내 등 커버나 안전벨트 고정부에 물 자국이 있는지
차 안에 방향제 냄새가 유난히 진하면 그 냄새로 무언가를 덮고 있는 것일 수 있습니다.
3단계 — 보험이력은 카히스토리, 정비이력은 자동차365
기록부는 판매자 쪽에서 만든 문서입니다. 여기에 구매자가 직접 조회하는 두 가지를 겹쳐야 그림이 완성됩니다.
| 조회처 | 확인 내용 | 비고 |
|---|---|---|
| 카히스토리(보험개발원) | 보험사고 건수, 수리비, 내 차 피해, 상대 차 피해, 전손·도난·침수 등 특수사고 | 차량번호나 차대번호로 조회, 일부 유료 |
| 자동차365(국토교통부) | 정비이력, 통합이력, 등록 상태, 실매물 여부 | 정부 운영 |
보는 순서가 있습니다. 먼저 특수사고 항목을 봅니다. 전손·도난·침수 기록이 있으면 그 차는 가격이 아무리 좋아도 후순위로 미루는 편이 낫습니다. 다음은 내 차 피해 수리비 금액입니다. 건수가 적어도 한 건에 수백만 원이 들었다면 큰 충격이 있었다는 뜻이고, 반대로 여러 건이라도 금액이 작으면 범퍼 긁힘 수준일 수 있습니다. 건수보다 금액이 정보량이 많습니다.
중요한 건 이 조회의 한계입니다. 카히스토리에는 보험으로 처리하지 않은 자비 수리가 잡히지 않습니다. 최근 사고도 보험사 처리와 데이터 반영에 시간이 걸려 바로 뜨지 않습니다. "카히스토리 깨끗합니다"는 사고가 없었다는 증명이 아니라 보험 처리된 사고가 없었다는 뜻입니다. 그래서 실차 점검이 반드시 따라붙어야 합니다.
4단계 — 2026년 6월부터 달라진 허위매물 규정
중고차 사는 법에서 가장 크게 바뀐 부분이 여기입니다. 개정 자동차관리법이 2026년 6월 3일부터 시행되면서 온라인 광고의 규칙이 달라졌습니다.
핵심은 두 가지입니다.
첫째, 남의 차를 마음대로 광고할 수 없습니다. 매매업자가 아닌 사람이 인터넷에 다른 사람 소유의 차를 팔거나 중개하는 광고를 올리려면 차량 소유자의 사전 동의를 받아야 합니다. 플랫폼도 동의를 받은 매물만 게시할 수 있고, 동의 여부를 표시해야 합니다. 존재하지 않는 차를 미끼로 걸어 두는 전형적인 수법을 막으려는 장치입니다.
둘째, 매매업자 광고에 필수 정보가 들어가야 합니다. 차량 등록번호, 압류·저당 정보, 성능·상태점검기록부, 판매자 정보를 반드시 게재해야 합니다. 이 중 하나라도 빠져 있으면 광고 자체가 규정 위반입니다.
| 위반 주체 | 과태료 |
|---|---|
| 광고 게시자(소유자 동의 없이 게시) | 최대 50만 원 |
| 플랫폼 사업자 | 최대 1,000만 원 |
| 매매업자(필수 정보 누락) | 최대 100만 원 |
구매자 입장에서 쓸 방법은 간단합니다. 매물 화면에서 차량 등록번호와 소유자 동의 표시를 먼저 찾습니다. 등록번호가 가려져 있거나 "방문 시 안내"라고 적혀 있으면 그 매물은 조회 자체가 안 되는 상태이고, 조회가 안 되면 위의 3단계를 통째로 건너뛰게 됩니다. 그 시점에서 거르면 됩니다.
5단계 — 허위매물이 보내는 신호
규정이 생겼어도 수법은 남아 있습니다. 아래 중 둘 이상이 겹치면 방문을 접는 편이 낫습니다.
- 시세보다 20~30% 이상 쌉니다. 이유를 물었을 때 "급처분", "사장님 차" 같은 답만 돌아옵니다.
- 차량 등록번호가 없습니다. 사진에서 번호판이 지워져 있고 알려 주지 않습니다.
- 선입금을 요구합니다. 예약금, 출고 대기비, 이송비 명목이 붙습니다. 차를 보기 전에 보내는 돈은 없습니다.
- 사진이 그 차의 사진이 아닙니다. 실내 사진이 없거나, 배경·계절이 서로 다른 사진이 섞여 있습니다.
- 방문하면 차가 없습니다. "방금 팔렸다"며 다른 차를 권합니다. 이 순간이 본론입니다.
- 매매단지 안인데 사무실 위치를 알려 주지 않습니다.
매물을 보러 가기로 했다면 매매업 등록 여부와 상사 상호를 미리 확인하고, 방문 당일에는 혼자보다 동행이 있는 편이 낫습니다. 현장에서 결정을 재촉당하는 분위기가 만들어지면 그날은 계약하지 않는다는 원칙을 미리 정해 두세요.
6단계 — 실차 점검에서 손으로 확인할 것
서류가 깨끗해도 차는 직접 봐야 합니다. 밝은 낮에, 비 오지 않는 날에 보세요. 어두우면 도장 상태가 안 보이고 젖어 있으면 누유가 안 보입니다.
- 시동을 걸기 전 엔진룸 바닥에 기름이나 냉각수 자국이 있는지 봅니다.
- 냉간 시동을 직접 겁니다. 이미 데워 둔 차는 잡음이 가려집니다. 시동 순간의 소리와 떨림을 듣습니다.
- 도장 경계를 봅니다. 문과 펜더 사이 틈의 폭이 좌우로 다르거나, 볼트 머리의 페인트가 벗겨져 있으면 탈거한 적이 있다는 뜻입니다.
- 타이어 네 짝의 제조 주차를 봅니다. 옆면 네 자리 숫자가 제조 주와 연도입니다. 편마모가 있으면 휠 얼라인먼트나 하체에 문제가 있을 수 있습니다.
- 시운전은 반드시 합니다. 고속 구간에서의 떨림, 변속 충격, 브레이크 쏠림은 주차장에서 안 나옵니다.
- 가능하면 정비소 동행 점검을 받습니다. 몇만 원으로 하체와 누유를 함께 볼 수 있으면 싼 비용입니다.
7단계 — 계약서와 이전등록은 15일 안에
계약서에는 차량 정보, 금액, 인도일, 특약을 적습니다. 구두로 들은 약속은 전부 특약란에 옮겨 적으세요. "타이어 교체해 주기로 했다", "무사고로 고지했다" 같은 내용이 문서에 없으면 나중에 다툴 근거가 없습니다.
잔금을 치렀다면 그날로부터 15일 안에 이전등록을 마쳐야 합니다. 기한을 넘기면 과태료가 붙고, 등록이 안 된 상태에서는 사고가 나거나 과태료가 나왔을 때 이전 소유자와 얽힙니다. 매매상사에서 대행해 주는 경우가 많지만 대행료와 완료 여부는 직접 확인하세요.
보험은 차를 인수해 운전하기 전에 가입합니다. 등록이 끝나야 가입할 수 있는 게 아니라, 인수 시점부터 보장이 시작되도록 미리 계약해 두는 것이 순서입니다.
8단계 — 인수 후 30일, 2,000km를 기억하세요
중고차에는 성능·상태점검 책임보험이 있습니다. 자동차관리법 제58조의4에 근거해 2019년 6월부터 가입이 의무화된 제도입니다. 성능·상태점검기록부에 적힌 내용과 실제 차 상태가 달라 구매자가 손해를 입으면 보험사가 보상합니다.
보장 범위는 차량 인도일로부터 30일 또는 주행거리 2,000km 중 먼저 도래하는 시점까지입니다. 기록부에 고지되지 않은 엔진·변속기 누유나 불량이 발견되면 무상 수리로, 고지되지 않은 사고 수리나 차대번호·튜닝·용도 이력을 잘못 적은 경우에는 현금으로 보상하는 방식입니다.
이 기간이 짧습니다. 그래서 인수 직후에 할 일이 정해집니다.
1. 인수한 주에 정비소에서 전반 점검을 받습니다. 30일이 지난 뒤에 발견하면 이 보험을 쓸 수 없습니다.
2. 성능점검기록부와 점검 결과를 대조합니다. 기록부에 없던 문제가 나오면 그게 청구 사유입니다.
3. 증빙을 남깁니다. 점검 소견서, 사진, 정비 명세를 모아 둡니다.
4. 장거리 주행은 점검 뒤로 미룹니다. 며칠 만에 2,000km를 넘기면 날짜가 남아 있어도 보장이 끝납니다.
중고차 사는 법, 순서만 다시 짚으면
한 줄로 줄이면 조회를 먼저 하고 차를 나중에 본다입니다.
1. 시세 확인 → 취득세·보험료까지 넣은 예산 확정
2. 매물 광고에서 차량 등록번호와 필수 정보 확인
3. 카히스토리로 보험이력, 자동차365로 정비이력 조회
4. 성능·상태점검기록부에서 골격 부위·주행거리·침수 확인
5. 밝은 낮에 실차 점검과 시운전
6. 계약서 특약에 구두 약속 기재
7. 잔금 후 15일 안에 이전등록, 인수 전 보험 가입
8. 인수 30일·2,000km 안에 정비소 점검
이 순서를 지키면 걸러야 할 매물은 3번에서 대부분 걸러집니다. 발품보다 조회가 먼저입니다.
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